L'âge du véhicule ancien 25 => 30 ans 01/03/2015

 

Dernière mise à jour : 01.10.2015

 

Introduction

On en parle déjà depuis longtemps sur l'augmentation de l'âge des véhicules ancien.  La Belgique est un des pays où l'âge est toujours 25 ans vu que la plupart des pays européen sont passés à 30 ans, sauf l'Italie où ils sont toujours à 20 ans.

Mais en avril 2014 une nouvelle directive européenne a été votée relatif au contrôle technique de tous les véhicules et où pour la première fois une définition européenne a été insérée de ce que l'Europe accepte comme 'véhicule historique'.

Signalons qu'un même définition existait déjà dans la règlementation européenne au sujet de l'importation des ancêtres.

Qu'est ce qui est stipulé dans cette définition européenne?

 

Base légale Directive européenne 2014/45/EU : Cliquez-ici

 

Version allemande : Klicken Sie Hier

 

Extraits concernant les ancêtres:

(13) Les véhicules présentant un intérêt historique sont réputés préserver le patrimoine de l’époque à laquelle ils ont été construits et être rarement utilisés sur la voie publique. Il convient dès lors de permettre aux États membres de déterminer la périodicité du contrôle technique pour ces véhicules. Il devrait également appartenir aux États membres de réglementer le contrôle technique pour les autres types de véhicules spécialisés.

 

Les États membres peuvent exclure de l’application de la présente directive les véhicules suivants, immatriculés sur leur territoire: — véhicules exploités ou utilisés dans des conditions exceptionnelles, ainsi que véhicules qui n’utilisent pas, ou presque pas, les voies publiques, comme les véhicules présentant un intérêt historique ou les véhicules de compétition,

 

7) «véhicule présentant un intérêt historique»: tout véhicule considéré comme historique par l’État membre d’immatriculation ou par une autorité désignée délivrant les autorisations, et qui remplit l’ensemble des conditions suivantes:

  • il a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins trente ans,

  • son type particulier, tel que défini par la législation pertinente de l’Union ou nationale, n’est plus produit,

  • il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d’origine, et aucune modification essentielle n’a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux;

Qu'est ce que cela signifie pour la législation belge?

La Belgique doit adapté sa législation actuelle endéans les trois ans, c'est à dire au plus tard pour 2017 en vue de mettre cette nouvelle législation en vigueur au plus tard en 2018.

Démarches FBVA

Mieux vaut être proactif!

La FBVA a contacté le cabinet fédéral de Madame la ministre Galant afin d'éviter que nous serions mis devant un fait accompli.  Ces négociations sont actuellement en cours et nous avons un préaccord en vue d'obtenir des mesures transitoires pour les véhicules qui auraient, au moment de la mise en vigueur de cette nouvelle législation, l'âge minimale de 25 ans mais pas encore l'âge de 30 ans.

 

En date du 01.10.2015, une première réunion de reconnaissance a eu lieu avec le cabinet de Madame la ministre Galant

Conclusion FBVA

Oui, nous allons passer à l'âge de 30 ans

Non, nous ne savons pas encore à partir de quel moment (2016-2017 ou 2018 ???).

A partir du moment où nous avons des informations complémentaires, nous vous en informerons.

Oldtimerleeftijd 25 => 30 jaar 01/03/2015

 

Laatste update : 01.10.2015

 

Inleiding

Er wordt al heel lang gepraat over de minimum leeftijd voor oldtimers.  België is één van de weinige landen die op dit ogenblik nog een lage leeftijdgrens heeft voor oldtimers.  De meeste Europese landen hebben als benchmark 30 jaar, behalve Italië waar het nog steeds 20 jaar is.

Maar in april 2014 werd er een nieuwe Europese Richtlijn gestemd inzake technische keuring voor alle soorten voertuigen en waarin voor de eerste keer er een Europese definitie opgenomen in wat Europa begrijpt onder de noemer 'historisch voertuig'.

Laten we duidelijk wezen dat dergelijke gelijkaardige definitie ook al opgenomen werd in de douanereglementering voor wat betreft de invoer van oldtimers.

Wat bepaalt deze Europese definite?

 

Basis Europese Richtlijn 2014/45/EU : klik hier

 

 

Duitstalige versie : Klicken Sie hier 

 

Uittreksels wettekst inzake oldtimers:

(13) Motorvoertuigen van historisch belang worden verondersteld het industrieel erfgoed uit de tijd dat ze zijn gebouwd in stand te houden en worden geacht nauwelijks op de openbare weg te worden gebruikt. Het moet aan de lidstaten worden overgelaten om de termijn voor periodieke technische controles voor dergelijke voertuigen te bepalen. Ook moet het aan de lidstaten worden overgelaten om de technische controle van andere typen gespecialiseerde voertuigen te reguleren

 

De lidstaten mogen de volgende op hun grondgebied ingeschreven voertuigen uitsluiten van de toepassing van deze richtlijn: — voertuigen die onder bijzondere voorwaarden worden geëxploiteerd of gebruikt, en voertuigen die nooit of nauwelijks op de openbare weg worden gebruikt, zoals voertuigen van historisch belang of wedstrijdvoertuigen;

 

7. „voertuig van historisch belang”: elk voertuig dat door de lidstaat van inschrijving of een aangewezen vergunningsinstantie daarvan als historisch wordt beschouwd en aan de volgende voorwaarden voldoet:

  • het is ten minste dertig jaar geleden vervaardigd of voor het eerst ingeschreven;

  • het specifieke voertuigtype, zoals omschreven in het relevante Unie- of nationale recht, wordt niet langer geproduceerd;

  • het is historisch bewaard gebleven en in de oorspronkelijke staat behouden en de technische kenmerken van de hoofdonderdelen hebben geen veranderingen ondergaan; 

Wat betekent dit voor de Belgische wetgeving?

België moet uiteraard zijn wetgeving aanpassen en heeft daarvoor 3 jaar de tijd, dit wil zeggen tot 2017 om uiteindelijk de nieuwereglementering toe te passen tegen ten laatste 2018.

Stappen BFOV

Beter voorkomen dan genezen!

De BFOV heeft intussen stappen ondernomen om via het federale kabinet van mevrouw de minister Galant onderhandelingen op te starten zodanig dat we niet voor een voldongen feit komen te staan.  Deze onderhandelingen zijn momenteel in een beginstadium en er is een voorakkoord om overgangsmaatregelen te voorzien voor de voertuigen die reeds de leeftijd van 25 jaar bereikt hebben, maar die bij de nieuwe reglementering nog geen 30 jaar oud zouden zijn.

Op 01.10.2015 werd de eerste verkenningsvergadering gehouden met het kabinet van mevrouw de minister Galant.

Conclusie BFOV

Ja, we gaan naar een minimale leeftijdsgrens van 30 jaar

Neen, we weten nog niet vanaf wanneer (2016-2017 ou 2018 ???).

Van zodra bijkomende informatie beschikbaar is, zullen we het niet nalaten u te informeren.

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